{"id":6530,"date":"2025-04-15T19:36:18","date_gmt":"2025-04-15T17:36:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bm4u.cz\/von-der-technischen-loesung-zur-geschaeftsexpansion-interview-mit-jiri-kabat\/"},"modified":"2026-09-01T18:52:45","modified_gmt":"2026-09-01T16:52:45","slug":"von-der-technischen-loesung-zur-geschaeftsexpansion-interview-mit-jiri-kabat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bm4u.cz\/de\/von-der-technischen-loesung-zur-geschaeftsexpansion-interview-mit-jiri-kabat\/","title":{"rendered":"Von der technischen L\u00f6sung zur Gesch\u00e4ftsexpansion &#8211; Interview mit Ji\u0159\u00ed Kab\u00e1t"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Wie lassen sich technische Innovation und internationale Expansion erfolgreich miteinander verbinden? Die Erfahrung von Ji\u0159\u00ed Kab\u00e1t liefert darauf eine \u00fcberzeugende Antwort. Als Vertriebs- und Projektmanager spielte er eine Schl\u00fcsselrolle bei der erfolgreichen Entwicklung und Einf\u00fchrung des innovativen Produkts &#8222;Low-Cost-Door&#8220; in einem international t\u00e4tigen Unternehmen, das auf T\u00fcrsysteme f\u00fcr Schienenfahrzeuge spezialisiert ist. Das Projekt schloss nicht nur eine strategische Produktl\u00fccke im U-Bahn-Segment, sondern trug zugleich zu einer besseren Zusammenarbeit zwischen dem tschechischen und dem \u00f6sterreichischen Team bei. Welche H\u00fcrden waren dabei zu \u00fcberwinden, und mit welchen Strategien gelang es, das Projekt erfolgreich umzusetzen?<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br\/>Ji\u0159\u00ed, was war der Hauptimpuls f\u00fcr die Entwicklung des Projekts Low-Cost-Door?<br\/>Das Unternehmen verf\u00fcgte \u00fcber eine sehr starke Position im Bereich Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge, Regionalverkehr und Stra\u00dfenbahnen. Gerade im U-Bahn-Segment fehlte uns jedoch ein wettbewerbsf\u00e4higes Produkt. Das war eine strategische Schwachstelle, die uns daran hinderte, neue M\u00e4rkte erfolgreich zu erschlie\u00dfen. Genau daraus entstand der zentrale Impuls: eine T\u00fcrl\u00f6sung f\u00fcr U-Bahn-Fahrzeuge zu entwickeln, die sowohl preislich als auch technisch ausgewogen und wettbewerbsf\u00e4hig ist.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Was war das Ziel des Projekts?<br\/>Die Hauptaufgabe bestand darin, eine kosteng\u00fcnstige Variante einer Sandwich-T\u00fcr zu entwickeln, die auf verf\u00fcgbaren Komponenten und effizienten Fertigungsprozessen basiert. Damit sollte das Unternehmen in die Lage versetzt werden, bei Ausschreibungen im U-Bahn-Segment erfolgreich und wettbewerbsf\u00e4hig anzubieten.<br\/><br\/>Wie sind Sie gemeinsam mit dem Team an die technische L\u00f6sung herangegangen?<br\/>Gemeinsam mit den Kollegen im tschechischen Werk haben wir nach einer m\u00f6glichst wirtschaftlichen Kombination aus verf\u00fcgbaren Komponenten und Fertigungsverfahren gesucht. Ich selbst habe mich mit zentralen technischen Fragestellungen befasst: Welche T\u00fcrst\u00e4rke ist optimal? Welche Rohprofile sollen eingesetzt werden? Welches F\u00fcllmaterial ist geeignet? Soll die Verglasung verklebt oder eingesetzt werden? Es ging dabei nicht nur um die Konstruktion. Jede L\u00f6sung musste technisch verifiziert und anschlie\u00dfend in Arbeitsabl\u00e4ufe, Kalkulationen und die technische Dokumentation \u00fcberf\u00fchrt werden.<br\/><br\/><strong>Mit welchen Herausforderungen mussten Sie sich auseinandersetzen?<\/strong><br\/>Die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung waren eindeutig die zwischenmenschlichen und organisatorischen Beziehungen. Durch die Verlagerung der Produktion von \u00d6sterreich in die Tschechische Republik konnte das Unternehmen zwar seine Fertigungskosten optimieren, die r\u00e4umliche und prozessuale Trennung brachte jedoch auch Nachteile mit sich. Neben der Entfernung von mehreren hundert Kilometern zwischen Zentrale und Produktionsstandort spielte insbesondere die Sprachbarriere zwischen den neuen Kollegen eine wichtige Rolle. Sie erwies sich vor allem bei der detaillierten Kl\u00e4rung kritischer Themen als problematisch. Hinzu kam eine \u00fcber Jahre gewachsene Rivalit\u00e4t zwischen der \u00f6sterreichischen und der tschechischen Seite. Au\u00dferdem gab es zu Beginn ein gewisses Misstrauen im tschechischen Team. Ich kam aus der \u00f6sterreichischen Zentrale in das tschechische Werk und wurde zun\u00e4chst als &#8222;jemand von au\u00dfen&#8220; wahrgenommen. Ich musste mir das Vertrauen der Kollegen erarbeiten und zeigen, dass mein Ansatz einen konkreten Mehrwert bietet. Gleichzeitig \u00fcbernahm ich zwischen den beiden internationalen Teams eine vermittelnde Rolle.<br\/><strong><br\/>Wie sah das Ergebnis des Projekts aus?<\/strong><br\/>Es gelang mir, ein vollst\u00e4ndiges Konzept einschlie\u00dflich Zeichnungen, Konstruktionsvorschl\u00e4gen und Kostenkalkulationen zu erstellen. Obwohl wir das Zielbudget knapp verfehlten, konnte ich die Unternehmensleitung davon \u00fcberzeugen, dass die vorgeschlagene L\u00f6sung unter den gegebenen Rahmenbedingungen maximal effizient war. Das Projekt wurde genehmigt und unmittelbar in neuen Angeboten eingesetzt. Heute kommt das Konzept &#8211; mit kleineren Modifikationen &#8211; sowohl in Kleinserien- als auch in Gro\u00dfserienprojekten zum Einsatz. F\u00fcr mich z\u00e4hlt dieses Projekt zu den H\u00f6hepunkten meiner bisherigen beruflichen Laufbahn..<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie lassen sich technische Innovation und internationale Expansion erfolgreich miteinander verbinden? Die Erfahrung von Ji\u0159\u00ed Kab\u00e1t liefert darauf eine \u00fcberzeugende Antwort. Als Vertriebs- und Projektmanager spielte er eine Schl\u00fcsselrolle bei der erfolgreichen Entwicklung und Einf\u00fchrung des innovativen Produkts &#8222;Low-Cost-Door&#8220; in einem international t\u00e4tigen Unternehmen, das auf T\u00fcrsysteme f\u00fcr Schienenfahrzeuge spezialisiert ist. 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